Ada tiga kasus oli mesin pembakaran

1. Segel oli mesin bocor minyak. Alasannya adalah bahwa minyak segel katup adalah kualitas yang buruk, atau suhu mesin tinggi, atau gas buang diblokir, yang menyebabkan gas buang untuk dampak segel minyak katup.

2. Mekanisme ventilasi crankshaft tidak dapat menyaring minyak, menyebabkan minyak yang akan tersedot ke dalam intake port. Dalam hal ini, hanya mekanisme filter oli ditingkatkan untuk menghilangkan kerusakan atau meningkatkan efisiensi.

3. Bocor minyak dari piston. menunjukkan bahwa throttle hanya memiliki karbon di sisi knalpot, tapi kerusakan adalah yang terbesar. Alasan utama adalah rendahnya kualitas piston dan ring piston atau tidak cukup proses presisi, tapi ini hanya penampilan, karena Saat ini, bahan mesin semua setengah kati, kemudian di bawah bahan yang sama, perpindahan yang sama:

Beberapa mesin menggunakan short-stroke, piston berdiameter besar, sehingga daerah cincin piston yang mengalami energi minyak gas jauh lebih besar dari stroke panjang silinder kecil, sehingga daerah cincin piston yang dapat menahan energi minyak gas kecil, kemudian di bawah perpindahan yang sama, cincin piston kekuatan mendorong piston berbeda. Semakin besar kekuatan mendorong, semakin besar kekuatan destruktif dari cincin piston ke piston. Di bawah turbin, cincin piston terkena lebih banyak gas dan minyak, dan cincin piston yang lebih merusak piston, yang selanjutnya meningkatkan tingkat pembakaran minyak. (Catatan:. Cincin piston terjebak dalam alur piston Semakin besar energi dari ring piston adalah, semakin besar kerusakan alur piston, jika ada masalah dengan alur piston, ring piston tidak dapat menutup silinder dan membakar minyak).

Solusi setelah oli mesin pembakaran

Umumnya, cara sederhana dan cepat adalah dengan menambahkan persiapan perbaikan khusus. Secara khusus, yang utama adalah sebagai berikut:

1. Mencair dan casting: Hal ini melekat pada permukaan gesekan dengan logam lunak atau bahan khusus lainnya (seperti awal "Teflon") bukan gesekan logam asli. Di satu sisi, itu meningkatkan properti penyegelan dan melindungi permukaan logam gesekan asli. semacam ini aditif dapat memainkan peran tertentu dalam tahap awal minyak terbakar, tetapi karena granular dan mengalir minyak acak, mudah untuk memblokir sirkuit minyak dan elemen filter, menyebabkan lebih banyak masalah. Selain itu, karena kekerasan yang kecil, itu akan secara bertahap menjadi digunakan. Rugi, ketika minyak berubah, minyak ini juga dibuang secara acak dan kebutuhan yang akan ditambahkan terus menerus.

2. Penempaan: Logam ini ditempa pada permukaan gesekan dengan suhu tinggi internal dan tekanan tinggi saat mesin bekerja, membentuk permukaan gesekan baru, meningkatkan ukuran benda kerja asli, meningkatkan segel dan melindungi permukaan gesekan asli. aditif seperti saat ini langka di pasaran. Jika cukup, dapat ditambahkan dalam jangka pendek atau bahkan jangka panjang setelah satu Selain itu.

Meskipun kedua aditif dapat meringankan fenomena pembakaran minyak sampai batas tertentu, hal itu harus diingatkan bahwa aditif tidak dapat memecahkan masalah minyak terbakar. Karena harga aditif yang tidak murah, jika digunakan sering, itu tidak akan selama biaya perbaikan mesin, tetapi tidak dapat diandalkan seperti memperbaiki mesin.