Abstrak: Dalam roda mesin mobile seperti truk-truk besar, forklift, crane, mesin konstruksi, dll, untuk mengurangi driver & #39; S kekuatan roda kemudi dan meningkatkan fleksibilitas kemudi kendaraan, sistem tenaga hidrolik kemudi sering digunakan. Booster kemudi dilengkapi dengan booster hidrolik, yang membuat kemudi dari sistem kemudi hidrolik penuh fleksibel dan ringan, stabil dalam kinerja, rendah tingkat kegagalan dan nyaman dalam tata letak. Namun, sering ada masalah seperti kegagalan kemudi, kemudi berat, dan deviasi atau hanyut kendaraan saat mengemudi. Makalah ini terutama menganalisis penyebab umum dari kesalahan dalam sistem power steering hidrolik forklift, dan mengusulkan sesuai langkah-langkah untuk memberikan referensi untuk pemeliharaan dan perbaikan teknik mesin seperti forklift.
Kata kunci: forklift; power steering hidrolik; analisis kesalahan
Pendahuluan: truk Industri dan forklift memainkan peran yang sangat penting dalam sistem logistik perusahaan. Mereka secara luas digunakan di berbagai sektor perekonomian nasional seperti stasiun, pelabuhan, bandara, pabrik, gudang, dll, yang memuat mekanik, muat, penumpukan dan transportasi jarak pendek. peralatan efisien. Keterbatasan forklift & #39; S tempat kerja dan kinerja kerja sendiri menentukan kemampuannya untuk mengubah sangat sering selama operasi. Oleh karena itu, kinerja kemudi erat terkait dengan mengemudi yang aman dari forklift, efisiensi kerja dan intensitas tenaga kerja pengemudi.
Kinerja kemudi dari forklift tergantung untuk sebagian besar pada kinerja sistem kemudi. Penelitian dan peningkatan kinerja sistem kemudi yang penting untuk meningkatkan karakteristik kemudi. Sistem kemudi forklift terutama terdiri dari perangkat kemudi dan perangkat kemudi. Perangkat kemudi juga dibagi menjadi jenis cacing rol bulat, cacing engkol jenis pin, jenis sirkulasi bola dan jenis roda cacing cacing. Mekanisme transmisi kemudi juga memiliki fungsi membantu mekanik dan hidrolik. Sistem power steering hidrolik adalah jenis sistem kemudi yang biasa digunakan dalam forklift [1], Tapi karena sistem kemudi hidrolik memiliki tingkat kegagalan yang lebih tinggi dibandingkan dengan sistem kemudi mekanis dan kesalahan sulit untuk menilai, perlu untuk memperkuat pengetahuan aspek ini dalam rangka untuk benar menggunakan dan memelihara kemudi hidrolik. Sistem untuk mengurangi kejadian kegagalan [2].
Tubuh: Kita tahu bahwa sistem power steering hidrolik menambahkan booster hidrolik untuk sistem kemudi mekanik. Booster hidrolik terutama terdiri dari pompa hidrolik, katup, katup distribusi, steering gear, silinder hidrolik kemudi, pipa minyak, tangki minyak hidrolik, dll (struktur ditampilkan di bawah).
Menggunakan oli hidrolik sebagai media transmisi listrik, dan pompa hidrolik menghasilkan kekuatan untuk mendorong perangkat kemudi mekanik untuk menyadari kemudi. Karena hal itu bergantung pada minyak hidrolik untuk daya pancar, teknologi penyegelan memainkan peran penting dan merupakan kunci untuk memastikan kinerja sistem hidrolik [3].
Selain itu, pompa hidrolik bekerja dengan baik, jumlah minyak hidrolik dan kebersihan, memiliki dampak yang besar pada mekanisme kemudi hidrolik, sehingga dalam penggunaan dan pemeliharaan, masalah ini tidak dapat diabaikan [4]. Tulisan ini hanya menganalisis dan hakim kesalahan dari sistem power steering hidrolik. Bahkan, itu adalah kebocoran bagian transmisi umum hidrolik, udara atau minyak di sirkuit minyak, kerja yang buruk dari pompa hidrolik [4], Perangkat kemudi dan kegagalan silinder. Berat, penyimpangan, tidak ada garis lurus, berkelok-kelok mengemudi, roda kemudi slip, ketidaktepatan kemudi dan ketidakstabilan, roda kemudi kejutan Rebound atau rotasi, kemudi kerusakan asli, suara yang tidak normal saat kemudi, dll analisis dan penilaian [5].
Kemudi berat (seperti bergerak lambat kemudi, kemudi berat atau terjebak ketika forklift adalah mengemudi pada kecepatan rendah)
Gejala: Dalam kondisi normal, kemudi dengan booster hidrolik sangat ringan. Jika Anda merasa berat atau tiba-tiba beralih ke arah selama operasi, itu adalah normal.
Penyebab kerusakan tersebut:1. Tangki hidrolik pendek dari minyak atau filter oli tersumbat.2. Ada udara di sirkuit minyak.3. Pompa hidrolik dipakai, kebocoran internal yang serius, dan port hisap diblokir, yang membuat pompa hidrolik tidak efisien [6], Atau slip sabuk drive.4. Kebocoran katup, musim semi adalah terlalu lembut atau tidak benar disesuaikan.5. Kemudi silinder hidrolik atau distribusi karet seal katup rusak.6. Setiap pipa minyak kebocoran sendi atau istirahat cincin meterai dan blok pipa minyak.
Diagnosis dan Pemecahan Masalah:1. Periksa apakah pompa hidrolik penggerak sabuk tergelincir atau transmisi diarahkan lain ada yang rusak.2. Periksa apakah tingkat minyak dari tangki hidrolik terlalu rendah atau terlalu kotor. Jika tangki bahan bakar pendek minyak, tambahkan air secukupnya dan minyak hidrolik harus diganti dan membersihkan tangki.3. Periksa kebocoran pada gigi kemudi, katup, pompa hidrolik, silinder hidrolik, dan berbagai sendi pipa minyak. Jika kebocoran atau rusak, harus tertutup rapat atau diganti.4. Jika ada udara di sirkuit minyak, mengangkat atau mengatur jembatan kemudi atau menghapus batang langsung, mulai forklift untuk berjalan pada kecepatan rendah, berulang kali memutar roda kemudi dari satu ujung ke ujung, sehingga silinder hidrolik penuh . stroke adalah membalas, dan udara di bagian minyak secara bertahap habis. Akhirnya tambahkan minyak hidrolik dengan tinggi tertentu.5. Periksa bahwa pompa hidrolik, katup (katup proporsional), silinder hidrolik kemudi yang baik, dan memperbaiki atau mengganti jika rusak [5].
Ketika kendaraan bepergian lurus, roda kemudi mengambang (berayun) atau kendaraan dibelokkan
Kesalahan fenomena: Ketika kendaraan mengemudi langsung (seperti yang ditunjukkan di sebelah kiri, saluran minyak kemudi kiri dan kanan bebas minyak, silinder kemudi di tengah), roda kemudi akan mengapung, atau mobil akan sulit untuk mempertahankan arah depan, selalu pergi ke salah satu sisi.
Angka2 diagram skematik operasi masing-masing komponen ketika forklift berjalan lurus. Penyebab kegagalan:1. Posisi semi antara steker katup dan lengan katup dari katup kemudi di perangkat kemudi rusak atau terlalu lembut, sulit untuk mengatasi perlawanan perangkat kemudi selama transmisi terbalik, sehingga katup lengan Can & #39; T secara otomatis kembali ke posisi netral.2. Pergerakan spul diblokir karena kontaminasi dari oli hidrolik.3. Kemudi poros silinder tidak di posisi tengah karena forklift tidak disesuaikan di posisi tengah, atau spool tidak di posisi tengah karena deviasi posisi spool dan badan katup.4. Katup kontrol aliran begitu terjebak bahwa aliran pompa hidrolik terlalu besar, pipa tekanan hidrolik adalah tidak masuk akal, atau dua-arah yang berlebihan valve atau katup pemasukan dua arah memiliki satu kebocoran sisi, dan hilangnya throttle dari sistem hidrolik terlalu besar, sehingga silinder hidrolik meninggalkan rongga atau The tekanan ruang yang tepat [terlalu besar7].5. penyebab lain kegagalan ini mungkin sambungan yang longgar kemudi, udara dalam minyak, posisi yang tidak tepat dari roda depan, perbedaan antara ban [2] Atau penyesuaian yang tidak merata rem dari dua roda depan.
Diagnosis dan eliminasi: Pertama periksa oli hidrolik untuk kotoran. Jika mobil baru atau kendaraan dirombak tidak hati-hati melakukan peraturan ganti oli untuk pemeliharaan, minyak ini sering kotor. Untuk kendaraan yang digunakan untuk waktu yang lama, itu mungkin disebabkan oleh kegagalan katup kontrol aliran atau musim semi bantuan reaksi katup. Kemudi dapat berubah tanpa menyalakan mesin, dan nuansa tangan dapat digunakan untuk menilai apakah spool terbuka atau tidak. Jika katup geser tidak terbuka, harus dibongkar. Jika spool silinder kemudi tidak di posisi tengah, Anda harus mengatur ulang pusat forklift untuk menjaga ban forklift di depan. Jika koneksi longgar atau posisi ban dan jenis tekanan udara yang berbeda, kencangkan sambungan kemudi dan memeriksa jenis ban atau menginstal ulang ban depan dan belakang. Jika penyimpangan disebabkan oleh pengereman tidak merata, rem harus diperbaiki.
Gejala: Ketika kemudi kendaraan adalah hit atau tidak bergerak, kendaraan bergerak maju sepanjang bentuk serpentine (S bentuk).
Penyebab kegagalan:
. Ada udara dalam minyak, pipa pompa hisap dan kebocoran sendi dan kavitasi terjadi;1. Pipa hisap minyak sebagian menyusut atau tikungan untuk menghasilkan aliran minyak yang buruk;2. Tangki bahan bakar tingkat cair rendah;3. silinder pin sub-longgar yang atau batang bengkok;4. Kebocoran dalam silinder atau kebocoran dari dua arah pengisian katup dari katup kelebihan dua arah.
5
Diagnosis dan eliminasi: Fenomena ini sebagian besar disebabkan oleh kebocoran sistem minyak ke udara. Mengacu pada gejala di atas untuk diagnosis. Jika sendi atau peralatan hidrolik bocor, segel obat atau mengganti peralatan. Jika tangki bahan bakar pendek minyak, harus mengisi bahan bakar ke ketinggian yang wajar. Jika pipa sebagian dikontrak atau bengkok, tren tubing harus re-direncanakan atau diganti. Jika komponen hidrolik yang longgar atau rusak, mereka harus diperketat atau diganti untuk menghilangkan kerusakan dan menjaga kendaraan lurus.
Penyebab kegagalan:
. Spul katup katup distribusi menyimpang dari posisi menengah, atau meskipun di posisi tengah tetapi tidak cocok dengan ukuran celah bahu tubuh katup.
. Resistensi dari internal jembatan kemudi atau distribusi slide valve katup yang berbeda, sehingga perlawanan gerakan kiri dan kanan berbeda.1. Mur penyesuaian katup distribusi disesuaikan tidak benar disesuaikan.2. Kemudi tabung kebocoran atau segel di sendi rusak.3. Besar dan keras partikel terkontaminasi memasuki pusat stator dan rotor atau merusak perangkat kemudi asli disebabkan oleh grinding parah, pin kerusakan dan thermal shock.
4
5
Diagnosis dan eliminasi: Jenis kegagalan disebabkan oleh kotoran dan minyak, dan harus diganti dengan minyak baru [
]. Jika minyak tidak kotor, kembali menyesuaikan katup pengeluaran disesuaikan atau membongkar katup pengeluaran untuk memeriksa bahwa posisi spool berpusat. Jika kebocoran tabung atau segel rusak, harus diperbaiki atau diganti. Jika komponen kemudi yang rusak, mengganti komponen yang rusak.
Dengan cara yang sama, saat kendaraan tidak akurat berubah, juga dapat diselesaikan dengan mengacu pada analisis kesalahan di atas.8
Pre：Wireless Mulai Anti-collision Alarm System - Membuat Forklift Keselamatan
Next：manajemen keselamatan konstruksi: keselamatan forklift
